スバル グローバルプラットフォームを採用！
2016年10月に販売が開始された新型インプレッサに採用された新開発プラットフォーム「スバル グローバルプラットフォーム」の採用が決まっています！
当初から最低地上高が高い展開も想定されおり、ダブルウィッシュボーンリアサスペンションも取り付け位置が高くなることを想定している設計だ。
安全性・操縦性・強度を向上させてドライバーは勿論、同乗者の安全向上・疲れ・酔いなどを軽減させてくれるものです。
また安全性については事故が起きた際には、乗務員を守るためキャビン変形を最小限に抑える「新環状力骨構造ボディ」になっています。
このようにスバルはアイサイトとスバル グローバルプラットフォームを搭載することで安全運転支援や万が一の事故に対しての対策をしています。
元々スバル車は安全評価が高いクルマ作りをしていましたので、その評価に慢心せずに更なる安全性・走りの質感をあげてきます。
またインプレッサで採用された歩行者保護エアバッグの搭載もあると思います。
今後のスバルは歩行者保護に力を入れてきます！
日本では狭い道路事情などで、世界と比べて歩行者の死亡事故が多い国ですので、こういった装備で少しでも被害減少があればいいですね。
新型フォレスターの先進・安全装備は？
今回フォレスターフルモデルチェンジに伴いスバル初「ドライバーモニタリングシステム」が採用されることになりました。
- ドライバーの居眠り感知
- シートポジション
- ドアミラー角度
- 空調設定
運転手ごとに設定を記憶してくれる機能が採用されております。
また乗員数に応じて空調を管理する「空調ヒューマンマシンインターフェース」も採用！
最近の車では当たり前になっている電動パーキング・ブレーキホールドを採用されます。
この機能は一度体験しちゃうと手放せなくなります！
アイサイト・ツーリングアシストも全車標準装備
レヴォーグD型から初搭載される「アイサイト・ツーリングアシスト」は以下の機能がグレードアップになっています。
- オートクルーズとLKAの設定上限が135キロ
- 渋滞時追従支援機能追加
- アクティブレーンキープが全車速対応
今後の高速道路最高速引き上げに対応するため、ACCの設定上限が135キロになっているのもポイントです。
レクサスLCに搭載されているACCはリミッター180キロまで使用可能になっていて、今後は設定速度アップしてくる車が増えてくるでしょう。
渋滞時にもステアリングアシストしてくれるのでドライバーの疲労軽減に役立ってくれそうですね。
また室内安全装備としても
- SRSエアバッグ（運転席/助手席）
- SRSニーエアバッグ（運転席）
- SRSサイドエアバッグ/SRSサイドカーテンエアバッグ
- 合計7つのエアバッグを全車標準装備
新型フォレスターのエクステリアは？
- 先代モデル
正にキープコンセプトとなっており、先代モデルとぱっと見変わりがないようにも見えます。
車に詳しくない人からしたらフルモデルチェンジしたって気づかないでしょう。
ジャスパーグリーン・メタリックをはじめ9色を設定
ボディサイズ
- 全長：4625ｍｍ
- 全幅：1815ｍｍ
- 全高：1730mm
- ホイールベース：2670mm
先代モデルと比較すると全長は30mm、全幅は20mm、全高が35mm拡大され一回り大きくなっているので、先代モデルと並べるとかなり違うでしょう。
ホイールベースも30ｍｍ拡張されているので室内空間も広く快適に♪
質感向上のインテリアにも注目
インテリアは質感が大幅に向上され、各所に合皮・ステッチが施され上質な室内を演出しています。
またブラウンを含む4色が用意されており、色による違いも楽しむことが出来ます。
オプションで用意される8インチナビはオーディオスイッチなどと一体になっており、質感が高く上級SUVに相応しいと言えます。
「Apple CarPlay」や「Android AutoTM」を採用し、更にWi-Fi hotspotやリモートエンジンスタートなどの機能も搭載される
- 前席のシートバックに雑誌やスマートフォンを収納できるよう、3つに仕切ったポケットを設定。
- 前席に加え後席用に最大2.1A出力の充電USBポートを採用。
ドア部分の合皮採用エリアも広く質感面では文句はないですね。
インプレッサからスバルのインテリアがよくなっているので、今後も期待が膨らみます。
