レクサスが販売するセダン「GS」の新型が開発凍結という情報があります。
なんでも新型LSに搭載されるV6 ツインターボとの兼ね合いでバッティングを避けるために販売中しになるようです。
またコンパクトSUV「UX」の販売も影響しているようで、V6セダンはLSに任せる戦略のようです。
しかしベンツEクラス・BMW5シリーズと対抗するモデルがなくなってしまうため、日本に新型ES300ｈを追加します。
ハイブリッド専用セダンを予定していますので、新型LSのV6エンジンとは被らなくなります。
ちなみにレクサスESは海外向けモデルとして販売されており、登場から4年がたちますので新型の開発がスタートしているとのことです。
今回はそんなレクサス新型ESの今判明している情報まとめてみました♪
2018年 フルモデルチェンジされる新型ESって？
海外でレクサス向けFFラグジュアリーセダンとして開発されたESは、国内で「カムリ・プロミネント」として販売され、最初の世代交代で「ウィンダム」の専用名が与えられ2006年にブランドが廃止されて海外専用モデルとなった。
そんなレクサスESが2017年に国内で商標出願されましたので、新型ESが日本市場で販売される可能性があるということです。
ハイブリッド専用セダン「HS」が廃止！
レクサスHS250ｈが2018年2月にも生産が打ち切られ、年内にもオーダーストップがかかるようです。
北米でも販売されていましたが、売れ行きが良くなかったようで2012年に北米での販売終了・・・
国内ではスピンドルグリルが与えられる改良はありましたが、大きなマイナーチェンジがないまま販売を終了します。
ですので新型ESは「GS」「HS」と統合されたモデルとなるようです。
GSも入れ替わりで廃止か？
新型ESが日本発売されるにあたって、GSが廃止される情報もあります。
次期型が開発されていましたが中止との情報が入っています。
LSとのバッティングを避けるための判断のようで、次期ISがボディサイズ拡大されるのも影響があるようです。
GSとESの簡単な比較
- 新型ES
- 全長：4,975mm
- 全幅：1,865mm
- 全高：1,445mm
- ホイールベース：2870mm
- レクサスGS
- 全長：4880ｍｍ
- 全幅：1840ｍｍ
- 全高：1455mm
- ホイールベース：2850mm
新型ESとGSのボディサイズを比較すると、全長+95ｍｍ・全幅+25ｍｍ・ホイールベース+20ｍｍと一回りGSよりも大きくなっています。
日本の道路事情では取り回しに苦労する場面もあるかと思いますが、一番の問題は機械式駐車場を利用しているユーザーです。
機械式駐車場では大体も場所が全幅1850ｍｍとなっており、新型ESの車幅には対応していません。
一部1900ｍｍを超えるのも大丈夫な場所もあるようですが、マンションなどでは1850ｍｍのタイプでしょう。
このためGSから乗り換えるユーザーは駐車場の兼ね合いで新型ES購入断念する人もあらわれるでしょう。
TNGA世代新開発プラットフォームを採用
新型カムリを皮切りに採用が始まった、FF専用新開発プラットフォーム「GA-Kプラットフォーム」を採用してくることは間違いありません。
軽量化・高剛性の向上やスポット溶接の変わりに、構造用接着剤を使用しているのが特徴になっています。
この新開発プラットフォームは従来の物と比較して、走りの質を一段階引き上げてくれるもので走りの面でも楽しめます。
新型ESはハイブリッド専用セダンで販売
海外向けモデルでは従来通りガソリン・ハイブリッドの二種類を用意して販売される見込みですが国内モデルでは、ハイブリッドモデルのみをラインアップ。
- バージョンL
- Fスポーツ
グレード展開は他のレクサス車と同じ構成で販売されます。
搭載されるエンジンもは新型「直列4気筒2.5L直噴エンジン」-Dynamic Force Engine-を搭載！
新型レクサスESではハイブリッド専用となりますので、日本仕様カムリと同じです。
ダイナミックフォースエンジンとは？
新型カムリに採用がスタートする「ダイナミックフォースエンジン」は世界トップレベルの出力・熱効率を実現している。
ハイブリッド用では熱効率41％を達成と同時に、高レスポンス化と全速度域での高トルク化もされていますので、環境面だけではなく高い走行性能も魅力になっています。
- 直列4気筒2.5L直噴エンジン
- 最高出力（kW/rpm）：130/5700
- 最大トルク（Nm/rpm）：220/3600-5200
新型ESのハイブリッドスペックは？
4代目プリウスに搭載されたシステムを「新型 2.5L Dynamic Force Engine用THSⅡ」に専用開発！
従来システムからJC08燃費20％向上・40-70キロ加速タイム10％短縮されています。
高い加速性能や高速運転中のエンジン間欠始動が可能になっており、高速走行時のシステム効率の向上
- 直列4気筒2.5L「Dynamic Force Engine」エンジン+モーターハイブリッド
- 最高出力：176ps/5700rpm
- 最大トルク：22.4kgm/3600-5200rpm
- モーター最高出力：143ps
- モーター最大トルク：27.5kgm
- システム最大出力：211ps
- トランスミッション：CVT
- 駆動方式：FF
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